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聚酯工业丝未来走向成行业关注热点复合材料

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-06-24 14:17:41    浏览次数:280    评论:0
导读

近期,尽管聚酯工业丝市场表现抢眼,但从总体上来说,工业丝行业产能依然呈现阶段性过剩的趋势,再加上新增产能的出现,产品价

        近期,尽管聚酯工业丝市场表现抢眼,但从总体上来说,工业丝行业产能依然呈现阶段性过剩的趋势,再加上新增产能的出现,产品价格可能受到压制。在聚酯工业丝产能达到一个新高峰的当下,其发展走向成为目前行业比较关注的一个话题。

作为规模庞大的我国化纤行业的一个分支,我国聚酯工业纤维行业的快速发展,推动了产业用纺织品行业的发展,聚酯工业纤维的用量以每年13%以上的增加率增长。反过来说,我国产业用纺织品行业的应用领域不断拓宽,在给聚酯工业纤维带来市场的同时,也对聚酯工业纤维的品质和功能提升、应用领域的拓展提出了新的要求。

在中国聚酯工业纤维的产能达到一个新的高峰的时候,聚酯工业纤维的未来走向,成为行业不得不去思考和关注的新议题。

坚持差异化竞争

2014年的半年节点已过,行业的发展牵动着企业的每一根神经。据中国化学纤维工业协会会长端小平介绍,聚酯工业纤维现如今发展的水平越来越高,在世界范围内也处于领先地位。产能集中在国内约十家生产企业身上,这也使得聚酯工业纤维的议价能力得到很大提升。

成立于2001 年的浙江海利得新材料有限公司可谓是聚酯工业纤维的龙头企业,主要生产涤纶工业丝、数码喷绘材料以及轮胎帘子布。现在海利得已经与国际上著名的轮胎企业等建立了长远的战略合作关系,也成为全球第一家研发并且实现商品化生产涤纶车用安全气囊工业丝的标杆企业。复材云集

浙江古纤道新材料股份有限公司也是行业内的佼佼者,其专业生产改性聚酯切片、差别化涤纶工业纤维材料。作为高新技术企业,古纤道已经获得了九项发明专利。在技术的支撑下,古纤道获得了良好的市场占有率。其主导产品涤纶工业纤维的国内市场占有率达22%,出口份额达60%以上,产品远销美国、加拿大、德国、沙特等全球50多个国家和地区。

海利得和古纤道所取得的业绩还只是众多聚酯工业纤维企业中的代表性例子。

据行业资深人士介绍,目前中国的聚酯工业纤维市场已经形成了海利得车用丝市场一枝独秀,古纤道、恒力、尤夫在非车用丝市场三足鼎立,群雄逐鹿中原的分庭抗衡格局。

现在这些企业已经形成了自己的产品特点,不再是重复或是竞相模仿,也有了自己的特色产品,竞争力各有特点,拥有自己的领域和客户群,与前几年的各自为战、你争我抢的混乱局面相比,市场格局已经变为各自相安、默契配合的稳定局面。同时,这些企业也知道遵守均分市场蛋糕、共担增量库存的行业规则。这位资深人士表示。复材云集

进入潜力增长期

在聚酯工业纤维发展的过程中,上下游对其发展的作用与影响也是不可忽略的。

据了解,现如今,聚酯工业纤维的上游原料市场相对稳定,在一定程度上为聚酯工业纤维生产企业节省了成本,无形中增加了产品的利润。而下游企业的技术更新和市场拓展,对聚酯工业纤维的发展也是功不可没。聚酯工业纤维在很多领域的开拓运用,都是下游企业努力的反作用力的结果,其对聚酯工业纤维的技术推进和性能改进,影响力越来越大。

在上下游的联动作用下,随着聚酯工业纤维下游应用领域的不断拓宽,我国聚酯工业纤维的发展也进入到潜力增长期。

浙江尤夫高新纤维股份有限公司董事高先超告诉记者,现如今,聚酯工业纤维在土工、建筑、交通工具、线绳带等行业仍有很大的增长空间,年均增速大约在10%以上。而且,国内外客户对高端产品和差别化聚酯工业纤维产品的需求日益增大,尤其是应用于汽车行业的产品,如安全带、轮胎帘子布、安全气囊等,拥有较高性能的产品将供不应求。

市场对于聚酯工业纤维的需求在不断增长,出现这种局面的原因也是多方面的:聚酯工业纤维性价比很高,近几年来,其对棉花、玻璃纤维、锦纶等原料在产业用领域的替代作用日益明显;涤纶安全气囊丝和涤纶安全带丝目前占比还小,整个行业发展规模仍在可控范围内,仍有一定的发展空间。在我看来,未来子午线轮胎帘子布仍将保持10%以上的增长速度,增长空间广阔。高先超这样表示。复材云集

海利得、古纤道、恒力、尤夫等一批聚酯工业纤维的生力军,正在以优异的表现吸引着行业内外的目光,我国的聚酯工业纤维产品质量更加稳定、下游应用领域正在不断拓展。但是仍然应该看到的是,我国聚酯工业纤维的主要应用下游——产业用纺织品占比仅20%,距离发达国家30% 以上的水平仍有极大的增长空间。

仅以增长潜力最大的车用纺织品为例,在应用层面,日本的很多化纤企业已经在这方面做出了很好的榜样,诸如日本帝人、东丽这些在国际上拥有好口碑和高地位的企业,都纷纷与汽车公司合作,在应用开发方面寻求发展机遇与可能。

日本帝人开发新快速成型CFRTP 技术,从2012年起在美国成立帝人复合材料用途开发中心,以推进CFRTP在汽车结构材料等中的应用开发。东丽研发的双座CFRP 敞篷电动车,车体基本结构采用CFRP,与以往同款车相比,重量减轻1/3。

现在汽车行业使用聚酯工业纤维的例子确实越来越多。就我了解的情况,美国FOSS公司用双组分抗菌纤维开发汽车内饰面料,抑制霉菌和细菌繁殖,消除车内异味、改善空气质量;美国戴姆勒克莱斯勒公司使用亚麻、剑麻、马尼拉麻纤维作为内饰材料;福特公司在欧洲投放的车型中,有290多种部件采用天然纤维增强复合材料,新款FLEX的置物箱所用材料,还含有20%小麦秸秆纤维。这些都应该让我们国内的聚酯工业纤维企业树立起发展的信心,不断缩小发展差距,为自己的企业赢得更多市场。江苏悦达纺织集团有限公司总经理陈榕说。复材云集

 


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(文/小编)
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